Новости
«Адмиралтейские Верфи» отпраздновали 315-летие09.11.2019
Во вторник 5 ноября одна из старейших в России кораблестроительных компаний «Адмиралтейские Верфи» отметили юбилей. Заводу исполнилось 315 лет со дня основания и открытия. Всех руководителей и сотрудников поздравил с Днем Рождения главнокомандующий российского ВМФ, адмирал Николай Евменов.
Основанные в 1704 году по указу Петра I «Адмиралтейские верфи» по праву считаются первым промышленным предприятием Санкт-Петербурга. В 1709 году на заводе был заложен линейный парусник «Полтава», оснащенный 54 пушками. В строительстве участвовал сам Петр I. Судно спустили на воду в 1712 году, и вплоть до 1732 оно входило в Балтийский флот и принимало участие в 6 морских кампаниях.
Со времен Петра I до наших дней
1725 год ознаменовало сооружение первой русской субмарины от изобретателя Ефима Никонова. Во времена правления Петра I «Адмиралтейские верфи» построили 23 корабля и около 200 галер. До 1709 на заводе конструировали в основном маленькие корабли. Конечно, тогда даже подумать не могли о таком спасательном оборудовании, как буй светящийся «Поиск-СК». Не было и современных навигационных приборов, помогающих ориентироваться на воде. Но уже тогда матросы использовали рабочий морской спасательный жилет. Правда, внешний вид снаряжения сильно отличался от привычного нам надувного жилета.
Больше трех веков «Адмиралтейские верфи» строят военные и гражданские корабли, подводные лодки, первые пароходы, танкеры, ледоколы, крейсеры. За больше чем три века своего существования предприятие выпустило в общей сложности 2600 судов.
Достижения завода
Помимо кораблей «Адмиралтейские верфи» строят глубоководные исследовательские аппараты, аналогов которым нет в мире. Сейчас основное направление завода – проектирование и производство, а также модернизация военных и гражданских судов разных классов не только для России, но и для мирового рынка.
Немного фактов:
- Сейчас на «Адмиралтейских верфях» трудятся почти 7 тыс. сотрудников;
- В проектах завода около 20 кораблей, а 12 из них уже в процессе строительства;
- Предприятие выпустило 37 ледоколов серии 97, а также разных его модификаций;
- В 1959 был построен ледокол «Ленин» — первый в мире атомный ледокол. Совсем скоро он отпразднует 60-летний юбилей со дня постройки.
«Адмиралтейские верфи» выпустили первую атомную подводную субмарину проекта 671 «Ерш» K-38. После нее со степелей предприятия сошла не одна атомная подлодка.
Предприятие выпускает также маломерные суда, используемые для спасательных операций и частного использования. Это алюминиевые лодки семейства «Мастер», которые оснащены всем необходимым оборудованием. Иногда может потребоваться заменить какие-то детали – купить гидростат, микрофоны и другие средства навигации можно в интернет-магазине.
Многолетний опыт, передовые технологии и трудолюбие коллектива «Адмиралтейских верфей» делают предприятие одним из бесспорных лидеров в российском судостроении. С Днем Рождения!
Новая партия колоколов01.07.2016
Доброго времени суток! На склад прибыла новая партия, отличных судовых колоколов (рынд)
Колокола даметром 300 мм и 200 мм. Вес 300 – 10.5 кг.,200 – 3.5 кг.
Спешите приобрести по привлекательным ценам!
11.11.2019
Судостроительный завод «Красные Баррикады», расположенный в одноименной поселке в Астраханской области, вновь заработает в декабре этого года и откроет учебный центр для подготовки будущих специалистов. Предприятие восстанавливает свою деятельность, на завод постепенно возвращаются сотрудники. Сейчас на судоверфи трудятся 89 специалистов, а к 2020 году завод планирует трудоустроить около 600 работников.
Немного истории
ОАО «ССЗ Красные Баррикады» был основан 118 лет назад. До гражданской войны и революции поселок, где располагается верфь, назывался Бертюль. Здесь находилось крупное нефтепромышленное предприятие. В честь проходивших на территории поселения боев за оборону Астрахани оно получило новое название — Красные Баррикады. После войны местный завод стал заниматься исключительно судостроением, благодаря чему произошло улучшение инфраструктуры населенного пункта. В 1954 году Красные Баррикады получили статус рабочего поселка.
В 70-е годы прошлого века завод начал строить плавучие установки для бурения скважин, которые использовались в нефтяной и газовой промышленности. Всего предприятие соорудило около 10 установок типа «Каспий», выпускало крановые суда и трубоукладчики.
После распада Советского Союза судверфь в основном сотрудничала с зарубежными предприятиями. На заводе продолжали выпуск буровых установок и крановых судов. Всегда строго соблюдалась техника безопасности: работники, члены экипажа на кораблях и буровых сооружениях использовали рабочий страховочный жилет в обязательном порядке.
Учебно-методический центр при заводе
Методический центр на базе завода «Красные Баррикады» впервые открылся в 2006 году. За время своей работы он готовил специалистов по 16 профессиональным направлениям. Кроме того, в УЦ проходили курсы повышения квалификации и лекции по техники безопасности. Например, наставники рассказывали, что входит в снабжение спасательного плота согласно СОЛАС. Центр проводил практику для студентов средних профессиональных и высших учебных заведений, а также многочисленные экскурсии для школьников.
В 2017 году решением суда «ССЗ Красные Баррикады» был присвоен статус банкрота. Тогда же открыли конкурсное производство, а в июне 2019 года предприятие выкупил на торгах Южный центр судостроения и ремонта. Скоро судостроительная верфь должна войти в состав ОЭЗ «Лотос». Как отметил глава Астраханского региона, сроки восстановления у завода весьма сжатые, но в декабре он уже готовится принять первые заказы.
В ближайшее время планируется ремонт помещения учебного центра на «Красных Баррикадах». Уже сейчас на предприятие наняли 8 наставников. Очень скоро они будут обучать по всем профильным специальностям и рассказывать студентам, зачем нужна судовая лампа дневной сигнализации. Возвращение судовых верфей Астрахани к активной работе стало возможным за счет федеральных программ и субсидий от государства.
Новые поступления на склад22.06.2016
Спешим сообщить, что на склад поступили новые позиции, а именно Судовая документация!
Так же прибыла партия новых Греческих газонаполняемых рабоче- страховочных жилетов SIGMA.
11.11.2019
В России планируют внедрить инновационную систему танкеров и газовозов, работающих на автопилоте. Транспортные суда будут самостоятельно совершать маневры, исследуя окружающую обстановку при помощи спутниковой фотосъемки и технологии машинного зрения. Сейчас для управления крупными океаническими кораблями требуется экипаж численностью до 25 специалистов. За счет автоматизации российские инженеры планируют сделать эксплуатацию танкеров дешевле и проще.
Внедрение новой технологии
Океанические суда чем-то напоминают маленькие города. Экипаж вынужден быть на вахте круглые сутки. Эксплуатация танкеров и газовозов обходится дорого, поскольку специалисты получают зарплаты в несколько раз выше средней по стране. Например, капитан грузового судна, предназначенного для перевозки сжиженного газа, получает зарплату почти полтора миллиона рублей.
Помимо снижения затрат беспилотные корабли смогут перевозить больше груза, поскольку освободится место, отведенное под каюты и продовольственные склады. Снизятся затраты на спасательное оборудование: цена буя светодымящего бсд-02м, спасательных шлюпок и жилетов не будет иметь значения.
Сначала беспилотную технологию отработают на арктическом танкере «Михаил Ульянов» (проект Р-70046). Сейчас грузовое судно работает на нефтяной платформе «Приразломная» в Печорском море. На нем проходит тестирование систем автоматизации, с помощью которых корабли смогут передвигаться самостоятельно даже в суровых условиях арктических морей. Похоже, скоро сигнальный знак свисток на таком судне не понадобится.
Этапы реализации
По заявлению ПАО «Совкомфлот», после испытаний технологию планируют воплотить в жизнь на газовозе для «Арктик СПГ-2», нового проекта по добыче и сжижению природного газа от компании «Новатэк». Строительство беспилотного грузового корабля в рамках проекта планируют завершить в 2023 году.
Внедрение инновационной системы будет происходить в несколько этапов. Сначала команду грузовозов сократят до допустимого международными требованиями числа — 13 человек. Экипаж освободят от круглосуточного несения вахты. Но такие приборы, как морской хронометр Полет, будут по-прежнему актуальны.
Следующий этап предполагает постройку беспилотного корабля, который будет маневрировать и осуществлять перевозку груза полностью автономно. Чтобы ввести такое судно в эксплуатацию потребуется пересмотр международной нормативной базы. Хотя похожие проекты разрабатывались в других странах, в России первыми начали отрабатывать технологию на коммерческих арктических судах.
Реализация проекта усилит значимость Российского Флота и поможет внедрить инновационные технологии автоматического управления не только в РФ, но и во всем мире.
02.04.2012
На наш склад поступили кварцевые хронометры от европейского производителя.
Огонь поиска с сертификатом Речного Регистра Судоходства
26.03.2012
Проведены испытания и получено одобрение Речного Регистра Судоходства России на применение огня поиска “ALCARES” на жилетах спасательных речных!
Теперь огонь поиска спасательного жилета “ALCARES” имеет сертификат РР и сертификат РМРС!
Начаты ходовые испытания исследовательского судна «Адмирал Владимирский»12.11.2019
На Кронштадтском морском заводе закончились швартовные испытания океанографического корабля «Адмирал Владимирский». Они проверили эффективность работы внутренних систем жизнеобеспечения и связи. В ходе испытаний также было выявлено, что вся электроника, двигатели и электроприборы полностью исправны. Корабль переходит к следующему этапу перед кругосветной экспедицией – ходовым испытаниям.
Открытия и исследования
«Адмирал Владимирский» был сконструирован в 1975 году на Щецинской верфи имени Варского в Польше. Всего по проекту 852 построили 6 исследовательских судов. Свое название океанограф получил в честь советского адмирала и командующего Черноморским флотом Льва Владимирского.
До 1990 года корабль принадлежал Черноморскому флоту, а затем вернулся в Польшу на ремонт. Отремонтированный океанограф перешел под ведомство Балтийского флота. В 1982-1983 гг. участвовал в крупной антарктической экспедиции.
В 2014 гг. отправился в кругосветное плавание из Кронштадта. Перед отправлением «Адмирал Владимирский» отремонтировали на Канонерском заводе в Санкт-Петербурге. Судно было снабжено всем необходимым спасательным оборудованием, в том числе огнем поиска спасательного жилета, шлюпками, сигнальными огнями и многим другим. В ходе экспедиции были проведены масштабные океанографические исследования, которые включали в себя обследование рельефа морского дна, ледовой обстановки, уточнение координат островов и морей в Северном Ледовитом океане.
Исследовательские экспедиции на «Адмирале Владимирском» проходили с 2015 по 2016 гг. и в 2017 году. Морской поход 2015 год стал первой экспедицией к Антарктиде более за 30 лет. Экипаж провел комплексные исследования акватории Южного континента, зафиксировал изменения рельефа дна, гидрометеорологические факторы. Морякам в таких дальних плаваниях нужны не только точные приборы, но бытовые инструменты, вроде боцманского ножа или сигнального свистка.
Ремонт океанографа
Океанографическое исследовательское судно «Адмирал Владимирский» — единственный корабль из серии проекта 852, который до сих пор остается на плаву. Летом 2018 года океанограф поступил в Кронштадт на ремонт и модернизацию. На судверфи отремонтировали палубы, корпусные конструкии, переборки. На судно установили современное гидрографическое оборудование, наладили работу средств связи, оснастили новыми приборами для проведения океанографических исследований. Конечно, более просты механизмы, как например секундомер механический СОПпр-2а на корабле также имеются.
В пятницу 8 ноября судно вышло на ходовые испытания, которые будут продолжаться 9 дней. Они проверят работоспособность навигационных систем, а также системы движения и управления кораблем. Специалисты испытают гидрографическое оборудование и судовую энергетическую установку.
